中國工程院の何華武副院長は22日に南京市で開かれた「長江川上?川下大型シールドマシン技術(shù)サミット」の席上、「中國の水中トンネル技術(shù)の応用は世界最多で、特に水中シールドトンネル設(shè)計、設(shè)備製造、安全建設(shè)などの分野で世界トップ水準(zhǔn)に達(dá)している」と述べた。科技日報が伝えた。

何氏によると、中國のシールドトンネル技術(shù)は改革開放から40年の間に、無から有へ、小から大へ、弱から強(qiáng)へと急成長した。山間部から都市部へ、陸上から水中へ、川の橫斷から海の橫斷へと移り変わった。中國の數(shù)多くの科學(xué)技術(shù)者及び関連企業(yè)は、複雑な地質(zhì)?気候條件下の、トンネル及び地下プロジェクトの整った建設(shè)技術(shù)と経験を全面的に確立した。

同サミットで発表された情報によると、全長6.7キロで世界最長の道路沈埋トンネル、唯一の深沈埋トンネルである港珠澳海底トンネル、世界初の設(shè)計上の時速が350キロに達(dá)する高速鉄道獅子洋水中トンネル、世界一深い水深70メートルの南京揚(yáng)子江トンネル、直徑が世界2位の14.93メートルに達(dá)する南京長江トンネルを代表とする中國の水中トンネル及び大型シールド技術(shù)は、水中ルートの建設(shè)に確かな技術(shù)サポートを提供している。また今後の海峽トンネル工事に向け、理論と中核技術(shù)を蓄えている?，F(xiàn)在は大斷面、長距離、高水圧、複雑な水文?地質(zhì)條件を発展方向としている。

また何氏がサミットの「高速鉄道及び都市水中トンネル」と題したスピーチで明かしたところによると、中國が建設(shè)済み?建設(shè)中の都市部及び水中鉄道トンネルの全長は230キロで、今後は300キロの建設(shè)を予定している。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年10月24日