2018年、全長(zhǎng)約55キロの香港、珠海、澳門(mén)（マカオ）を結(jié)ぶ港珠澳大橋が正式に開(kāi)通し、世界で注目を集めた。人民日?qǐng)?bào)が伝えた。

全國(guó)政協(xié)委員で、港珠澳大橋管理局のチーフエンジニアである蘇権科氏はこのほど、中國(guó)の全國(guó)両會(huì)（全國(guó)人民代表大會(huì)?全國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議）會(huì)期中にうけた取材で、「港珠澳大橋はインフラ整備の分野において、ハイクオリティな『サンプル』を提供している。多くの分野で中國(guó)基準(zhǔn)が採(cǎi)用されている」と話した。

蘇氏によると、世界一流の品質(zhì)レベルに達(dá)するために、港珠澳大橋の建設(shè)には、61冊(cè)の技術(shù)基準(zhǔn)が採(cǎi)用され、それを積み重ねると1メートル以上の高さになるという。

港珠澳大橋の建設(shè)で得た大きな1つの収穫は、多くの中國(guó)の技術(shù)や基準(zhǔn)を海外に輸出できたことだ。蘇氏の説明によると、デンマークとドイツの間にはフェーマルン?ベルト海峽があり、18キロのフェーマルン?ベルトトンネルを建設(shè)する計(jì)畫(huà)で、その建設(shè)を請(qǐng)け負(fù)う企業(yè)はすでに4－5回中國(guó)に見(jiàn)學(xué)に來(lái)たという。1970年代に建設(shè)された米國(guó)のチェサピーク?ベイ?ブリッジの管理局は、その橫にもう 1本の橋を建設(shè)する計(jì)畫(huà)で、以前の建設(shè)技術(shù)は既に時(shí)代遅れになっているため、「中國(guó)の同業(yè)者から學(xué)び、技術(shù)交流したい」との意向を示しているという。

蘇氏によると、ドイツやセルビア、ノルウェーなどの大橋建設(shè)を請(qǐng)け負(fù)う企業(yè)も、中國(guó)企業(yè)に、港珠澳大橋の製造に使った生産ラインでの生産を委託し、すべて中國(guó)の材料と技術(shù)を採(cǎi)用している?！笇g際には、3－4年前から、港珠澳大橋の製造に使った生産ラインで、外國(guó)の橋梁の生産を行っており、注文は続々と入っている」と蘇氏。

港珠澳大橋の中核設(shè)備や材料は中國(guó)製で、技術(shù)基準(zhǔn)も中國(guó)獨(dú)自のものだ。蘇氏によると、「中國(guó)の一部の技術(shù)基準(zhǔn)を國(guó)際基準(zhǔn)にしたい」と、國(guó)際トンネル?yún)f(xié)會(huì)からも連絡(luò)があり、とても誇りに感じているという。

蘇氏は「今後も、中國(guó)の基準(zhǔn)が採(cǎi)用された大橋が世界各地に登場(chǎng)するだろう」と期待している。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年3月14日