実のところ、列車の乗車券の価格変動はそれほど珍しいことではない。國家発展改革委員會は、2016年にはすでに高速鉄道列車の乗車券価格をオープン価格にすることを発表。中國鉄路総公司が価格設(shè)定できるようにし、市場競爭の狀況と旅客數(shù)の分布などの要因に応じてある程度の価格調(diào)整を行う権利が中國鉄路総公司に與えられることになった。

〇ピークシーズンの乗車券価格急騰、「入手困難」な狀況に？

だが、いったん価格が市況により変動するようになると、「春運(舊正月前後の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制)」や大型連休などの鉄道利用ピークシーズンに高速鉄道の乗車券価格が吊り上げられ、価格の暴騰を招くことにならないのだろうか？中國交通運輸経済研究センターの李紅昌副主任は、この問題について、「利用がピークになる特定の期間には、高速鉄道の供給不足が深刻になり、利用者のニーズを満たせなくなる。このような狀況においては、価格を制限する、あるいは順番待ちにするといったメカニズムを作って、価格を合理的な範(fàn)囲內(nèi)に抑えなければならない」と指摘した。

李副主任は、「利用がピークになる特定期間の乗車券価格には上限を設(shè)け、値下げはできるが値上げはできないようにしている。また、順番待ちの仕組みを作り、予約の順番にもとづき乗車券価格を変えている。鉄道業(yè)は特殊な業(yè)界であるため、利用がピークになる特定期間には、特別な価格設(shè)定方法を採用することで、鉄道サービス事業(yè)者の価格設(shè)定行為と市場操作行為を指導(dǎo)していかなければならない」と述べた。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年11月5日