14年にレクサスのハイブリッドカーが販売臺(tái)數(shù)全體の約86％を占めたことから、消費(fèi)者がハイブリッド製品により高い関心を寄せていることがわかる。レクサスのラインナップでは、ESもRXもCTも高級(jí)車ではないが、中國(guó)市場(chǎng)でのプレート発行數(shù)はレクサス全體の89％を占める。ここから中國(guó)市場(chǎng)でのレクサスは主にミドルエンド?ローエンド車からのグレードアップのための買い換え需要に支えられており、ブランド価値の向上には限界があるということがわかる。

高級(jí)車市場(chǎng)のアナリストは、「同じランクで比較してみると、高級(jí)車は所屬する各グループでいずれも『高い価値』を備え、ブランドイメージ、収益力、消費(fèi)者の口コミの評(píng)判はいずれも高い。中國(guó)市場(chǎng)でのレクサスのトヨタに対する貢獻(xiàn)の価値は、低いものであることは確かだ」と話す。

トヨタのライバルのフォルクスワーゲン（VW）と比較すると、14年には傘下のアウディが中國(guó)市場(chǎng)で57萬5100臺(tái)を売り上げ、中國(guó)高級(jí)車販売臺(tái)數(shù)の1位を再び獲得し、前年比17.7％の伸びを達(dá)成した。レクサスの販売臺(tái)數(shù)はアウディの1の位に過ぎず、基數(shù)が小さいとはいえ、増加率も大きく見劣りする。各グループへの貢獻(xiàn)度をみると、アウディはVWグループの中國(guó)販売臺(tái)數(shù)の約6分の1を擔(dān)うが、レクサスはトヨタグループの中國(guó)販売臺(tái)數(shù)のわずか7％ほどを占めるに過ぎない。

下の表はここ數(shù)年の中國(guó)市場(chǎng)におけるレクサスの販売臺(tái)數(shù)と増加率だ。高級(jí)車市場(chǎng)が全體として高度成長(zhǎng)を遂げる中、レクサスの売れ行きは足踏み狀態(tài)が続いている。

ここ數(shù)年の中國(guó)市場(chǎng)におけるレクサスの販売數(shù)および増加率

この意味においては、レクサスは中國(guó)市場(chǎng)でトヨタの足を引っ張っていると同時(shí)に、中國(guó)市場(chǎng)におけるトヨタの価値を大幅に引き下げたといえる。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年3月3日