2014年には2番手の高級ブランド車の販売臺數(shù)が増加したが、トヨタ傘下の高級車ブランド「レクサス」の前年比増加率は3％足らずにとどまり、市場シェアはアウディ、BMW、ベンツに大きく水を空けられ、ランドローバーやボルボにも次々後れを取った。レクサスはある意味では、中國市場においてトヨタの足を引っ張り、中國市場におけるトヨタの価値を大幅に引き下げたといえる。中國経済網(wǎng)が伝えた。

このほど関連の報道では、レクサス（中國）のある上層部の幹部が、「2014年にはレクサスは新車7萬6115臺を販売し、前年比わずか2.86％の増加にとどまった。これほどの低い増加率は、ライバルたちの2けたの増加率とは非常に大きな隔たりがあり、中國高級車市場におけるレクサスのランキングを2013年の5位から6位に後退させることになった」と述べたと伝えられている。

レクサスは詳しい車種別販売データを発表していないため、一連の分析は14年のプレート発行數(shù)に基づいて述べているに過ぎない。このようにするメリットは市場での実際の狀況を正確に反映できることだが、企業(yè)が発表する卸売?販売臺數(shù)とは大きな開きがあることも事実だ。

関連の報道によると、14年のレクサスのプレート発行數(shù)の上位3車種は、ES、RX、CTだった。ESは販売臺數(shù)がトップで、プレート発行數(shù)は3萬5968臺で同9.19％増加し、レクサスの通年のプレート発行數(shù)全體の50.75％を占めた。RXは1萬9855枚で同1.92％減少し、全體の28.02％を占めた。3位のCTは7250枚で前年の8672臺より16.40％減少し、全體の10.23％を占めた。

3車種のうち、ESは14年に発売された小型のリニューアル車で、細部が改良され、完成車販売での優(yōu)遇サービスにも力が入っており、販売臺數(shù)が小幅ながら増加することができた。他の2車種は改良やバージョンアップが行われず、完成車販売での優(yōu)遇もそれほどでなく、おまけにライバルがバージョンアップや優(yōu)遇措置に力を入れたことから、最終的な販売臺數(shù)が伸び悩んだのだという。