通勤時(shí)の道路渋滯に巻き込まれたとき、誰(shuí)もが會(huì)社まで「飛んで行きたい」と願(yuàn)うものだ。配車(chē)サービス大手の米ウーバー?テクノロジーは、空中を飛ぶ「スカイタクシー」の夢(mèng)を?qū)g現(xiàn)するための取り組みに著手した。同社は8日、「スカイタクシー」の構(gòu)想図を発表した。ユーザーがワンクリックでスカイタクシーを予約し、颯爽と目的地まで飛んでいける日は、そう遠(yuǎn)くないかもしれない。ウーバーは、この「スカイタクシー」ついて、小型飛行機(jī)とヘリコプターの中間サイズで、垂直昇降が可能、電池で飛ぶ航空機(jī)を開(kāi)発する計(jì)畫(huà)で、2020年までにテスト飛行を?qū)g現(xiàn)し、2023年の本格的商用化を目指している。AP通信の報(bào)道を引用して新華網(wǎng)が伝えた。

ウーバーが発表した動(dòng)畫(huà)によると、利用者は攜帯電話アプリによって「スカイタクシー」の座席を予約できる。同社のチーフ?プロダクト?オフィサーであるジェフ?ホールデン氏は、「當(dāng)初は、スカイタクシーの利用料金はやや高めとなるだろう。だが、弊社は、この『空飛ぶタクシー』が市民の交通ツールの一つとなり、それによって自動(dòng)車(chē)を利用する人が減ると期待している」とコメントした。

ウーバーの初期推算によると、ウーバーの「スカイタクシー」を利用すると、サンフランシスコ市からサンホセ市までの所要時(shí)間はわずか15分で、利用料金は運(yùn)営開(kāi)始當(dāng)初が129ドル（1ドルは約113.5円）だが、その後43ドルまで下がり、最終的には20ドルに落ち著く見(jiàn)込み。一方、交通ラッシュ時(shí)にタクシーでこの區(qū)間を移動(dòng)するには2時(shí)間必要で、費(fèi)用も約110ドルかかる。

ホールデン氏は、次のとおり続けた。

「スカイタクシープロジェクトの最終コストについては、まだはっきりしない。現(xiàn)在、投資元であるウーバーのほか、航空機(jī)メーカーやスカイタクシーの製造に參與し、不動(dòng)産企業(yè)が乗客の離発著に便利なヘリポートの用地を提供することになっている」。

「ウーバーは、すでにアメリカ航空宇宙局（NASA）が展開(kāi)している航空交通システムプロジェクトに參與している。NASAは、航空機(jī)の空中衝突事故を避けるため、ユーバーが開(kāi)発している空中航空管理システムに支援してくれている」。

米國(guó)ダラスやアラブ首長(zhǎng)國(guó)連邦ドバイが、初の「スカイタクシー」サービスを?qū)g施する第一陣都市となる見(jiàn)込み。

スカイタクシーは、大都市の交通渋滯を緩和し、大気汚染を軽減するなどの問(wèn)題解決に有効に働くと期待されている。だが、この種の新型交通機(jī)関の認(rèn)証、パイロット育成と飛行ルート、飛行臺(tái)數(shù)の管理など、開(kāi)発計(jì)畫(huà)を進(jìn)める上でウーバーが乗り越えなければならない課題も少なくない。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年11月13日