日本では最近、マイカーを持ちたいという若者がどんどん減っている。その理由は、日常の買い物や子どもの送り迎えや引っ越しといった短時(shí)間の車の利用だけなら、カーシェアリングで事足りるようになったからだ。新華網(wǎng)が伝えた。

日本の警察庁と総務(wù)省がまとめた統(tǒng)計(jì)データによると、日本では29歳以下の運(yùn)転免許証所持率は80％を超えるが、29歳以下世帯の自家用車保有率は約50％で、10年ほど前より約10％低下した。

自家用車の人気があまり高くないこととは対照的に、カーシェアリング、シェア自転車、ボートシェアリングを含むシェアリングエコノミーが勢いよく発展している。トヨタコネクティッド株式會(huì)社の管理職?早田敏さんは、「カーシェアリングは借りる時(shí)も返す時(shí)も店に行って手続きする必要がなく、會(huì)員カードで身元確認(rèn)や支払いができて非常に便利」と話す。

カーシェアリングを利用する場合、ユーザーはまず予約サイトか攜帯電話の専用ソフトを通じて、車を引き取る場所、利用時(shí)間帯、利用車種を選ぶ。予約が終わると申し込んだ時(shí)間に引き取り場所へ行き、會(huì)員カードを車のセンサーにかざせばロックが解除されて車が使えるようになる。

日本最大の駐車場運(yùn)営會(huì)社?パーク24株式會(huì)社は2009年からカーシェアリング業(yè)務(wù)を手がけてきた。同社経営企畫本部グループ企畫部の小田原真琴課長は、「今では飛行機(jī)や電車を降りるとすぐにカーシェアリングを利用するという人が増えている。17年10月末現(xiàn)在、當(dāng)社のカーシェアリングスポットは1萬ヶ所に達(dá)し、會(huì)員は90萬人を超える」と話す。

中國のシェア自転車企業(yè)ofoは17年に日本市場に進(jìn)出し、現(xiàn)在は和歌山県和歌山市、福岡県北九州市などで事業(yè)を展開する。株式會(huì)社OFO JAPAN日本市場統(tǒng)括の日吉良昭さんは、「シェア自転車で家と駅を往復(fù)する、會(huì)社と駅を往復(fù)する、観光地を回るなどは、『ラストワンマイル』の補(bǔ)助的交通手段としてますます多くの消費(fèi)者に受け入れられるようになった」と話す。