「高速列車01ブレーキに異常の疑いあり、直ちに検査せよ」。2月13日未明、南昌鉄路局福州高速列車區(qū)間福州南高速列車所配車室の煌々と照らされた指揮センターにて、作業(yè)員の謝人昌氏はAI（人工知能）検査?測定システムのビッグデータ情報に基づき、トランシーバーを使い高速列車検査?修理作業(yè)を指示した?？萍既請螭瑏护à?。

「見つかった、現(xiàn)在処置を施している」。100メートル離れた検査?修理場で、整備士の王超氏が答えた。

高速列車は日中に「出張」し、夜に「健康診斷」のため戻ってくる。王氏は以前であれば點検ハンマーと懐中電燈を持ちながら、列車の各部品を一つずつ調(diào)べていた。経験に基づき「手がかり」を見つけ、故障を取り除いていたが、これでは効率が悪い。

「今はAI検査?測定システムのカメラを使い、室內(nèi)の作業(yè)員から送られてくる畫像に基づき故障をチェックしている。システムのブレーンも自動的にデータを識別する」。列車の底部で検査?修理中の王氏は手振りを加え、「言うならば、高速列車のために同時に健康診斷しているようなもので、私たち現(xiàn)場の作業(yè)員の検査作業(yè)をアシストしより正確にする。二重の保険をかけたようなものだ」と話した。

中央処理裝置はAI検査?測定システムの「最強のブレーン」だ。高速列車の「健康狀態(tài)」がカメラによって送られてくる。コンピュータは集まった畫像を使いスマートに比較対照?分析し、高速列車のネジ、車輪、ブレーキ板などに故障が存在しないかを正確に判斷する。

AI検査?測定システムが畫像データの一致性を保証するため、整備士のレベルによる作業(yè)の差をなくし、高速列車の「脈」を正確に取り、「健康狀態(tài)」を効果的に保障できる。

今年の「春運」（春節(jié)＜舊正月、今年は2月5日＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）において、福州高速列車區(qū)間は初めて高速列車AI検査?測定システムを用いた。高速列車運用検査?修理安全保障係數(shù)を効果的に高め、國內(nèi)高速列車科學技術(shù)検査?修理の空白を埋めた。同システムは今後もデータ改善を続け、安全保障能力を高めていくことになる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年2月19日