一般人からすると、高速列車の日常點(diǎn)検とメンテナンスは、技術(shù)者が道具を持って行っているように思えるはずだ。ところが列車に「メス」を入れることなく、「照射」するだけで異常を発見できる畫期的な技術(shù)がある。これは高速列車運(yùn)行故障畫像検査測(cè)定システム（TEDS）だ。科技日?qǐng)?bào)が伝えた。

中國(guó)鉄路成都局集団有限公司重慶車両區(qū)間重慶西高速列車所には、畫面を見ながらマウスを操作し、鉄道沿線に設(shè)置されたスマートカメラから送られてくる高速列車部品の寫真を詳細(xì)にチェックする人々がいる。スマートシステムが故障とリスクの発見に協(xié)力し、高速列車の安全運(yùn)行を保証する。彼らは高速列車所のTEDS動(dòng)畫アナリストだ。

アナリストが分析する寫真は、5セットのTEDS設(shè)備によって得られたものだ。TEDSは大量のデータを生み出す。8両編成の高速列車であれば、TEDS測(cè)定駅を約12秒で通過(guò)し、最多3000枚の寫真が撮影される。アナリストは規(guī)定に基づき、10分內(nèi)に列車の腰板、臺(tái)車、車両連結(jié)部などの1萬(wàn)個(gè)以上の部品をモニタリング?分析する。平均1分30秒から2分のうちに1両のモニタリングを終える。今年の「春運(yùn)」（春節(jié)＜舊正月、今年は2月5日＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）では、測(cè)定駅を通過(guò)する列車の數(shù)は通常より20％増加する見通しだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年1月30日