パキスタン?ラホールの地下鉄路線「オレンジライン」は中パ経済回廊初の交通インフラプロジェクトであり、中國企業(yè)が現(xiàn)地で1860人あまりの作業(yè)員を雇用し、現(xiàn)地の雇用を促進し、現(xiàn)地の人々の収入アップにもつながった。モスクワ-カザン高速鉄道は中國とロシアの協(xié)力における重大な戦略的プロジェクトであり、雙方は中國の技術(shù)、裝備を使用することで基本的共通認識に達した。ハンガリー?セルビア高速鉄道は中國と中歐?東歐國との旗艦プロジェクトであり、施工の各種準備作業(yè)が秩序よく進められている…。

國際定期貨物列車「中歐班列」も多國間協(xié)力による國際定期貨物列車の運行メカニズムをほぼ構(gòu)築した。18年末現(xiàn)在、ユーラシア大陸の16ヶ國108都市を結(jié)んでいる。

今年5月23日、中國が設(shè)計?製造した時速600キロメートルの高速リニアテスト車両がお目見えし、來年末までに運行をスタートする予定だ。

中國人が1本また1本と築いてきた鉄道は「一帯一路」を通じて拡張と発展を続け、世界と共に中國高速鉄道の発展成果を共有するようになった。「中歐班列」の1便1便が中國の製品を世界各國に輸送し、中國の友情の輪はますます広がっていく。これこそが中國高速鉄道によってもたらされた中國の自信にほかならない。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年9月17日