日本の日産自動車はリストラで経費の削減をはかり、カルロス?ゴーン前會長に高額報酬を支払っていたと同時に、世界市場における業(yè)績が大幅に低下しており、今や中國市場がこの自動車大手の「避難港」となっている。このほど発表された日産の決算によると、2019年度第1四半期（19年4-6月）には、日産の自動車販売額が前年同期比12.7％低下し、純利益は64億円にとどまり同94.5％減と大幅減少になった。同期の世界販売量は123萬臺で同6％減少した。中國市場で販売量が増加したほかは、米國でも日本でも歐州でも、その他の主要市場でも、販売量は軒並み減少した?！副本┥虉蟆工瑏护à?。

これと同時に、日産は23年までに世界で全従業(yè)員の約10％に當たる1萬2500人のリストラを敢行すると発表した。また収益の思わしくない車種の生産を停止するとしており、22年度のラインナップは18年度より10％少なくなるという。

日産の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は、「日産が直面する狀況は非常に厳しいもので、當社は構(gòu)造改革などの措置を通じて損失を取り戻し、2年以內(nèi)に業(yè)績回復を達成したい」と述べた。

実際、日産の業(yè)績はここ2年間にわたり不振が続いている。18年度の営業(yè)収入は同3.2％減少し、純利益は3191億円にとどまり同57.3％減少した。純利益の減少は約6年ぶりだ。決算によると、19年度は純利益がさらに半減する見込みという。

世界の他の市場で業(yè)績が伸び悩む中、日産にとって中國市場の重要性が増している。18年度（18年4月-19年3月）の世界販売量は551萬6千臺で同4.4％減少した。減少の主な原因は、米國市場と歐米市場での販売量の大幅減少だった。中國市場は156萬4千臺で同2.9％増加し、世界販売量のうち約30％を占めた。

中國市場はすでに米國を抜き、日産にとって最大の世界市場となった。今年上半期の米國市場販売量は65萬4千臺で同7.7％減少したが、中國市場は71萬8300臺に達した。日産の中國販売量に最も大きく寄與した東風日産は、中國自動車市場が持続的に低迷する中で、上半期は同0.3％増加の53萬2千臺を売り上げた。

最新の計畫によれば、今後3年間で日産は中核車種をすべてモデルチェンジし、新車種約20車種を打ち出す。中國市場では、東風日産にとってシルフィ、キャシュカイ、エクストレイルが最も重要な稼ぎ頭であり、18年の総販売量のうち約70％を占めた。今年はキャシュカイとシルフィがすでにモデルチェンジしている。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年7月30日