?中國の価格、獨仏より割安

中英の高速鉄道の協(xié)力に関する交渉は、3年前に遡る。時の溫家寶総理は2011年6月に訪英し、英國2本目の高速鉄道の建設(shè)に參與したいと表明した。中英の高速鉄道の協(xié)力はその後、海外の注目を集めるようになった。

キャメロン首相が昨年訪中した際に、李総理はその共同記者會見で、中國がHS2に投資する可能性があると発言した。

中英の高速鉄道の協(xié)力については、詳細な內(nèi)容が明かされていない。英國メディアのこれまでの報道によると、英國の高官は以前、鉄度の建設(shè)段階に海外による直接投資を?qū)毪筏胜い缺砻鳏筏?。これはつまり、中國がHS2の運営権の入札に參加するか、沿線の関連プロジェクト（駅周辺の開発プロジェクトなど）に投資する可能性を意味する。

中國の元駐スウェーデン大使の陳明明氏は本紙に対して、「歐州の多くの鉄道は老朽化しており、設(shè)備の更新が必要だ。フランスやドイツを除く國は、中國よりも立ち遅れている。歐州への高速鉄道設(shè)備の輸出は、中國の重要な戦略だ。歐州において、ドイツやフランスは中國の高速鉄道のライバルになる。しかしこの両國は資金調(diào)達能力の面で中國に劣り、設(shè)備も中國製より割高だ」と分析した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年6月20日