國務(wù)院の李克強(qiáng)総理は17日、訪問先のロンドンでキャメロン英首相と會(huì)談した際に、中英両國は原発?高速鉄道などのインフラ協(xié)力を推進(jìn)すべきだと発言した。キャメロン首相は、英國は中國と高速鉄道の協(xié)力の深化を希望すると表明した。新京報(bào)が伝えた。

同日発表された中英の共同聲明には、「雙方は両國市場(chǎng)の鉄道（高速鉄道を含む）の設(shè)計(jì)コンサルティング?建設(shè)?設(shè)備供給?メンテナンスなどの分野で実質(zhì)的な協(xié)力を推進(jìn)することで合意した」と明記され、「高速鉄道」の內(nèi)容が盛り込まれた。

■中國の「高速鉄道戦略」、いかに展開するか？

中國の「高速鉄道戦略」は、早くから歐州に照準(zhǔn)を合わせていた。李総理は昨年と今年、中?東歐およびアフリカの歴訪中に、高速鉄道と中國の設(shè)備をPRしていた。

中國は2009年の時(shí)點(diǎn)で、3本の高速鉄道計(jì)畫?戦略を確定していた（ユーラシア高速鉄道、中央アジア高速鉄道、汎アジア高速鉄道）。そのうち2本は、歐州にも波及する。

中央アジア高速鉄道はかつての「シルクロード」と重なり、キルギスタン、ウズベキスタンなどの中央アジア諸國を通過し、イランやトルコを経由し、最終的にドイツにたどり著く。

中國紙?南方週末はこのほど、「計(jì)畫中のユーラシア高速鉄道はロンドンを出発し、パリ、ベルリン、ワルシャワ、キエフを経由し、モスクワ通過後に二手に分かれる。一方はカザフスタンに入り、もう一方は極東のハバロフスクに向かい、その後中國の満州里に入る」と伝えた。

汎アジア高速鉄道は、東南アジアをカバーする高速鉄道網(wǎng)だ。昆明を出発し、ベトナム、ミャンマー、カンボジア、タイ、マレーシアなどを経由し、シンガポールに到著する。