だがA級市場の急成長は局面を転換するものとはなっていない。日系自動(dòng)車ブランドがこれまで強(qiáng)かった市場は依然として下落狀態(tài)にある。急成長しているSUV分野では、日系メーカーは効果的な成長力を形成できておらず、人気車種であるCR-Vもすでに何カ月にもわたって前年同期比の売り上げ下落している。11月の販売臺數(shù)は5割近く急落し、ハイランダーやRAV4などの製品の成長も勢いを欠いている。ゼネラルモーターズや現(xiàn)代、プジョーなどが、複數(shù)の車種を組み合わせた製品構(gòu)成を早くから投入していたのに比べると、日系自動(dòng)車が最近、ヴェゼルやXR-Vなどの新車を投入したのは遅きに失したとの感を否めない。
このほかB級車市場で「三銃士」としてモデルとなっていた車種も、グレードアップによって以前のリードの地位を取り戻すには至っていない。ティアナやカムリが月間1萬臺前後の販売水準(zhǔn)を保っているのに比べると、本田アコードの業(yè)績は不振が目立つ。1月から10月までのアコードの月間平均販売臺數(shù)は7000臺に及ばず、最近値下げに踏み切ってやっと販売臺數(shù)をいくらか回復(fù)した。
「日系自動(dòng)車のB級車市場での下落は、日系車のブランド力に一定程度影響し、ブランド力は逆に販売臺數(shù)を制約している」と、全國乗用車市場情報(bào)連席會の崔東樹?副事務(wù)局長は指摘する。
ドイツ系ブランドは、マゴタンとパサートの人気によって、B級車市場でのトップに君臨している。業(yè)界で最近、遅れてきた新勢力として注目されているフランス系自動(dòng)車も新製品の投入を強(qiáng)化している。東風(fēng)標(biāo)致の408は月間販売臺數(shù)を7000臺にまで伸ばし、これまでの販売記録を更新した。(編集MA)
「人民網(wǎng)日本語版」2014年12月22日
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