ANAホールディングスの伊東信一郎社長(zhǎng)は、英フィナンシャル?タイムズ紙のインタビューに応じ、「全日空にとって中國(guó)路線は、會(huì)社の事業(yè)において非常に重要な路線の一つであるため、日本と中國(guó)の関係が改善されることを希望している」と語(yǔ)った。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

伊東氏のインタビュー內(nèi)容の抜粋は下記の通り。

「全日空にとって中國(guó)路線は、會(huì)社の事業(yè)において非常に重要な路線の一つであるため、日本と中國(guó)の関係が改善されることを希望している。現(xiàn)在、日本には非常に多くの中國(guó)人観光客が訪れているが、中國(guó)を旅行する日本人はあまり多くない。積極的な両國(guó)関係を築くことでしか、この狀況は変えることはできない」。

■格安航空會(huì)社（ＬＣＣ）の挑戦にどのように対応するか？

「目下、日本市場(chǎng)における格安航空會(huì)社の主な収入源は國(guó)內(nèi)路線だ。しかし、長(zhǎng)期的なスパンで考えると、日本の人口は減少しており、この狀況下では、國(guó)際市場(chǎng)のシェアを増やす必要がある。そこで著目したのが、特に航空需要など、高い成長(zhǎng)率を誇るアジア市場(chǎng)であり、この市場(chǎng)に入り込むチャンスを摑まなければならないと考えている」。

「また、地理的な角度から見ると、北東アジアに位置する日本には、強(qiáng)みがある。アジアは太平洋地域からの物流を受け入れており、米國(guó)や歐州の取引を含めて、人や資金の流れも増加している。全日空はこの成長(zhǎng)分野で確固とした地位を築かなければならない」。

■価格競(jìng)爭(zhēng)への対応

「価格競(jìng)爭(zhēng)は、あらゆる航空會(huì)社が直面している問題だ。特に航空需要がここまで高まっているアジア市場(chǎng)ではなおさらだ?，F(xiàn)在、事業(yè)統(tǒng)合は考えていないが、將來的にはこういった動(dòng)きが主流になると見ている。このような狀況が発生した際、會(huì)社がこの種の問題に対応するだろう」。

「格安航空市場(chǎng)の発展については、非常に大きな成長(zhǎng)分野だと考えている。特に、歐州ではすでに市場(chǎng)の40％、アジアでは市場(chǎng)の35％を占めている。日本においては、格安航空會(huì)社が占める市場(chǎng)は全體の10％にも満たないが、潛在的な成長(zhǎng)を見なければならない。全日空が出資する2つの格安航空會(huì)社は、この分野での潛在的な成長(zhǎng)を?qū)g現(xiàn)させる準(zhǔn)備がすでにできている」。（編集MZ）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2014年12月19日