1番目から16番目のドアは、青色が目印の「強(qiáng)冷房車」で、17番目から32番目のドアは、緑色が目印の「弱冷房車」。17日、北京地下鉄6號(hào)線で、設(shè)定溫度が異なる車両を?qū)毪工朐嚖撙肖铯欷皮い?。乗客は、プラットフォームに貼られた指示サインに基づき、自分が好む車両に乗り込むことができる。人民網(wǎng)が伝えた。

毎年夏になると、地下鉄車內(nèi)のエアコンが「ツッコミ」の対象となる。乗客の王さん（女性）は、「毎日の出勤に6號(hào)線を利用しているが、必ず羽織るものを持つようにしており、乗車したらすぐに羽織る。そうしないと、エアコンの送風(fēng)口から出てくる風(fēng)に當(dāng)たられて肩が痛くなる。でも、ある男性の同僚は、半袖?短パン姿でいつも地下鉄に乗っている。彼は車內(nèi)の乗客がちょっと多くなっただけで、たちまち汗が噴き出すと言っている」と話す。

北京地下鉄運(yùn)営一分公司は、夏季の車內(nèi)溫度に対する乗客のフィードバックを長年にわたり収集し、論証と実験を繰り返した後、酷暑に入る前に車內(nèi)空調(diào)の新たなモデルを設(shè)定し、まずは6號(hào)線でテスト運(yùn)行を?qū)g施した。

技術(shù)者は、「地下鉄車両の空調(diào)は、セントラルエアコンと同じで、1車両が1部屋となる。そのため6號(hào)線を例に挙げると、『セントラルエアコン』でまず一定の基準(zhǔn)溫度を設(shè)定した後、手動(dòng)プログラムで一部の車両の溫度を、初期設(shè)定溫度よりも數(shù)度高くするか、低く下げることになる」と説明する。

オフライン実験を経て、6號(hào)線の1編成全體の車內(nèi)溫度は、ピーク時(shí)は26度、ピーク時(shí)以外は27度に設(shè)定された。作業(yè)員は、手動(dòng)プログラムによって運(yùn)転室のある制御車のすぐ後ろ4両のエアコン溫度設(shè)定を2度低く設(shè)定している。現(xiàn)在のモニタリングデータによると、6號(hào)線の制御車とほかの車両の溫度差は1.6～2.9度となっている。

地下鉄6號(hào)線に設(shè)けられている34駅では、現(xiàn)在次々と、車內(nèi)溫度に関するお知らせを貼りだしており、この作業(yè)は今週中に全て完了する見通し。同時(shí)に6號(hào)線の各編成も、「1編成に設(shè)定溫度が異なる車両を設(shè)置」するスタイルを次々導(dǎo)入していく。すでに試行が始まった3編成の狀況を見ると、制御車の先頭4両の平均溫度は約25度、後方4両の平均溫度は約27度となっている。

北京地下鉄運(yùn)営一分公司は、「乗客のさらなるフィードバックや提案に基づき、車內(nèi)の溫度設(shè)定をより合理的に調(diào)整したい。今後、このような溫度設(shè)定モデルを、6號(hào)線以外の路線でも拡大していく可能性がある」とした。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年6月19日