ゴーン氏は日産が不振に陥っていた時(shí)期に、この老舗自動(dòng)車メーカーを立て直した。しかしその強(qiáng)硬な行動(dòng)スタイルが実に「日本的でない」ことから、ゴーン氏はこれまでずっと議論の的となってきた。ゴーン氏がキャリアのピークに達(dá)した18年末、日産は反ゴーンの行動(dòng)を一気に開(kāi)始し、日本の検察は3回にわたりゴーン氏を逮捕した。

分析によると、ゴーン事件の背後には、日本が多國(guó)籍のアライアンスの中で自社の主導(dǎo)権を取り戻そうとする爭(zhēng)いがあり、日本の日産とフランスのルノーとの戦いがあるという。

ルノーは日産の株式を43.4％保有し、ルノーの後ろ盾である筆頭株主はフランス政府だ。ルノーはこれまでずっと日産に圧力をかけて株式保有率の引き上げを要求し、日産を手中に収めようとしてきた。しかしこれは日本側(cè)には絶対に受け入れられないことだ。日産は社名に「日」とあるように日本の會(huì)社であり、フランスの「仏」を名乗るわけにはいかない。

今年に日本で開(kāi)催される2020年?yáng)|京五輪への懸念も広がる。有名人が厳重な監(jiān)視の目をかいくぐって海外に逃亡できたことから、日本の保安體制に対する疑問(wèn)が生じたからだ。

監(jiān)視カメラからわかるのは、ゴーン氏が自宅を歩いて出ても気づかれなかった直接の原因は、日本では一般的に保釈中の被告にGPS機(jī)能の付いた腕輪や足輪を裝著させないことにある。

空港の保安検査がいい加減だったのだろうか。関西國(guó)際空港の関係職員からの情報(bào)によると、ゴーン氏が逃亡した12月29日夜に、高さが1メートルを超える大きな箱があったが、大きすぎてX線検査裝置に入らなかったので、中身をチェックすることもなく、プライベートジェットに直接積み込んだという。

ゴーン氏の「華麗なる脫出劇」は出國(guó)記録を殘しておらず、一體どのようにして可能だったのだろうか。トルコの貨物航空會(huì)社MNG航空が3日、「ゴーン氏は日本を離れる際、當(dāng)社の飛行機(jī)を違法に使用した」と認(rèn)めた。同社によれば、社員が記録を偽造したため、ゴーン氏の名前が運(yùn)航に関するどの書(shū)類にも出てこなかったのだという。

日本が1つのプロセスをしっかり守りさえすれば、ゴーン氏はやすやすと逃亡することはできなかった。日本の安全保障措置はまるで全プロセスにも青信號(hào)がともっているようで、大きな疑問(wèn)を抱かざるを得ない。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2020年1月8日