新エネルギー車(chē)とは、非従來(lái)型の自動(dòng)車(chē)用燃料を動(dòng)力源とし（あるいは従來(lái)型の自動(dòng)車(chē)用燃料を使用して新型の車(chē)載動(dòng)力発生裝置を採(cǎi)用し）、車(chē)両の動(dòng)力制御と駆動(dòng)とに関する先端技術(shù)を総合的に利用し、その技術(shù)原理が先進(jìn)的であり、新しい技術(shù)と新しい構(gòu)造とを備えた自動(dòng)車(chē)を指す。新エネルギー車(chē)には、ハイブリッドカー（HEV）、純電気自動(dòng)車(chē)（BEM、ソーラーカー）、燃料電池電気自動(dòng)車(chē)（FCEV）、水素自動(dòng)車(chē)、その他の新エネルギー車(chē)（高効率の燃料貯蔵システムやジメチルエーテル（DME）などを利用した自動(dòng)車(chē)）などがある。＞＞詳細(xì)へ

戦略的な位置づけ

7月9日に開(kāi)かれた國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議は、「新エネ車(chē)の発展は、中國(guó)の交通エネルギー戦略のモデルチェンジ、生態(tài)文明の建設(shè)推進(jìn)に向けた重要な措置だ。新エネ車(chē)という戦略的新興産業(yè)の発展の支持は、革新駆動(dòng)、省エネ?排出削減、汚染防止の促進(jìn)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)の需要のけん引、新たな成長(zhǎng)源の育成、産業(yè)発展と環(huán)境保護(hù)のウィンウィンの実現(xiàn)にとって、重要な意義を持つ」と強(qiáng)調(diào)した。＞＞詳細(xì)へ

直面している課題

しかし、現(xiàn)在は「新エネ車(chē)の普及を進(jìn)めているが、なかなか広がらない」という難題に引き続き直面している。その原因はどこにあるのだろうか。

▼電池技術(shù)が最大の障害

専門(mén)家によると、電気自動(dòng)車(chē)発展の最大の障害は電池技術(shù)が成熟していないことで、充電時(shí)間が長(zhǎng)すぎる、走行距離が短かすぎる、コストが高すぎるという技術(shù)的な問(wèn)題が解決されさえすれば、電気自動(dòng)車(chē)の市場(chǎng)は真の意味で開(kāi)けるという。＞＞詳細(xì)へ

▼高価で、購(gòu)入費(fèi)の回収期間が長(zhǎng)い

12?13萬(wàn)元のBYDのの新エネ車(chē)について、消費(fèi)者がコストを計(jì)算した。新エネ車(chē)はコスト面でガソリン車(chē)に追いつくためには、約5年の時(shí)間が必要になる。新エネ車(chē)がもっと高額ならば、差額の回収期間もより長(zhǎng)くなる。それに5年內(nèi)にバッテリーが故障しないという前提條件を満たさなければ、使用コストがさらに膨れ上がる。＞＞詳細(xì)へ

解決法：新エネ車(chē)に政策的なボーナス

難題を解決し、新エネ車(chē)を普及させるには、中國(guó)政府は多方面から手を打ち、優(yōu)遇政策を発表しつつある。

▼充電スポットの建設(shè)を加速

中國(guó)は年內(nèi)に、新エネ車(chē)の発展を支援する関連政策を発表する。充電スポットはEVの最も重要なインフラで、その建設(shè)推進(jìn)の度合いが新エネ車(chē)の全面展開(kāi)の成否を左右する。北京、上海、深センなどの大都市では、充電スポットの建設(shè)が加速されている。北京、上海などの地方政府は、充電インフラへの補(bǔ)助金計(jì)畫(huà)を発表している。

　▼國(guó)と地域より補(bǔ)助金を受給

　國(guó)の2014年新エネ車(chē)補(bǔ)助金政策と関連基準(zhǔn)によると、北京汽車(chē)のEV「E150」は國(guó)からの補(bǔ)助金の他に北京市からの補(bǔ)助金を受給でき、最終的な購(gòu)入価格は12萬(wàn)5800?13萬(wàn)5800元（約206萬(wàn)―222萬(wàn)5千円）になる?！?/p>

　▼新エネ車(chē)の自動(dòng)車(chē)購(gòu)入稅の撤廃

　李克強(qiáng)総理は7月9日、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議を開(kāi)き、新エネ車(chē)の自動(dòng)車(chē)購(gòu)入稅の撤廃を決定した。同會(huì)議は、2014年9月1日から2017年末まで、中國(guó)域內(nèi)での販売許可を得た（輸入車(chē)を含む）EV、條件を満たすPHV（航続距離延長(zhǎng)式電気自動(dòng)車(chē)のEREVを含む）、燃料電池車(chē)の3種の新エネ車(chē)の自動(dòng)車(chē)購(gòu)入稅を撤廃することを決定した。＞＞詳細(xì)へ

　▼政府?公共機(jī)関の新エネルギー車(chē)購(gòu)入規(guī)模の拡大

　國(guó)家機(jī)関事務(wù)管理局、財(cái)政部（財(cái)務(wù)?。⒖茖W(xué)技術(shù)部（科學(xué)技術(shù)?。⒐I(yè)?情報(bào)化部、國(guó)家発展改革委員會(huì)は13日、「政府機(jī)関および公共機(jī)関の新エネルギー自動(dòng)車(chē)購(gòu)入実施プラン」を共同で発表した。政府機(jī)関と公共機(jī)関の公用車(chē)の「新エネルギー化」に向けたタイムテーブルとルートマップを明確にしたものだ。＞＞詳細(xì)へ

　▼ナンバープレート取得の優(yōu)遇政策

　上海では自動(dòng)車(chē)臺(tái)數(shù)規(guī)制のために、ナンバープレートは入札で取得する仕組みとなっており、現(xiàn)在では入札価格が7-10萬(wàn)元前後ですので、ナンバープレートの無(wú)料化も軽視できない大きな優(yōu)遇だ。＞＞詳細(xì)へ

　▼充電設(shè)備の電力に優(yōu)遇価格

　國(guó)家発展改革委員會(huì)はこのほど、「電気自動(dòng)車(chē)の電力使用価格政策の関連問(wèn)題に関する通知」を発表し、電気自動(dòng)車(chē)（EV）の充電?電池交換設(shè)備における電力使用に対し、支援の狙いのある特別価格を適用する政策を?qū)g施することを確定した。＞＞詳細(xì)へ

各地の動(dòng)き

北京、新エネ車(chē)充電施設(shè)の建設(shè)に本腰

上海　新エネルギー車(chē)の充電ポール6千基を設(shè)置

　?？谑?、新エネ車(chē)購(gòu)入に補(bǔ)助金支給

　珠江デルタが新エネ車(chē)普及に著手、2年間で4萬(wàn)5000臺(tái)規(guī)模に

　南京市が新エネ車(chē)普及を強(qiáng)化、最高で約200萬(wàn)円の補(bǔ)助金支給も

新エネ車(chē)の中國(guó)市場(chǎng)を狙う多國(guó)籍企業(yè)

▼中國(guó)市場(chǎng)に攻勢(shì)をかける日本企業(yè)

自動(dòng)車(chē)購(gòu)入稅の撤廃、充電スポットの建設(shè)の加速、ナンバープレート取得の優(yōu)遇策、補(bǔ)助金支給の拡大による影響を受け、合弁ブランドもこの大きな市場(chǎng)を見(jiàn)逃すはずがない。ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲン（VW）などの新エネ車(chē)市場(chǎng)で目立たぬグローバル大手も、すでに著々と準(zhǔn)備を整えており、積極的に攻勢(shì)をかけようとしている。

中國(guó)のハイブリッド（HV）市場(chǎng)で低迷するホンダは、すでに積極的な姿勢(shì)を示している。ホンダの池史彥常務(wù)取締役は昨年10月、「當(dāng)社はHVの現(xiàn)地開(kāi)発?生産および部品調(diào)達(dá)を計(jì)畫(huà)しており、中國(guó)人消費(fèi)者に求めやすい、リーズナブルなHVを提供する。當(dāng)社は今後3年內(nèi)に、中國(guó)の広汽ホンダや東風(fēng)ホンダの工場(chǎng)でHVを生産する。両者の年産は100萬(wàn)臺(tái)を超えることになる」と表明した。

政策支援の刺激を受け、トヨタも苦心して切り開(kāi)いた土地を、ライバルのホンダに奪われることを良しとはしていない。トヨタには免稅政策に合致するEV、PHV、EREVがないが、燃料電池車(chē)の取り組み、新型HV（計(jì)2車(chē)種）の2015年の國(guó)産化は、中國(guó)という市場(chǎng)でライバルのホンダと新たな戦いを展開(kāi)しようとしていることを反映している。＞＞詳細(xì)へ

▼中獨(dú)がEV充電プラグを統(tǒng)一、日本を狙い撃ちか

メルケル獨(dú)首相は7月6-8日にかけて7回目の訪(fǎng)中を行った。この訪(fǎng)問(wèn)中、両國(guó)は電気自動(dòng)車(chē)（EV）分野での協(xié)力、EV充電プラグの統(tǒng)一を決定した。

中獨(dú)のEVの充電プラグが完全に統(tǒng)一されれば、北京汽車(chē)、比亜迪、BMW、ベンツなどの自動(dòng)車(chē)メーカーが生産する新エネ車(chē)は、完全に統(tǒng)一されたプラグを採(cǎi)用することになる。中國(guó)はドイツとの協(xié)力の他に、米國(guó)とも協(xié)力を進(jìn)めている。日本は中國(guó)との間に、EVに関する合意を形成していない。周知の通り、日本車(chē)は中國(guó)市場(chǎng)で高いシェアを占めており、トヨタ、ホンダ、日産などの人気が高い。しかし日本車(chē)の中國(guó)での運(yùn)命は、政治的な影響を受けやすい。＞＞詳細(xì)へ

▼動(dòng)き出したテスラ

　自動(dòng)車(chē)業(yè)界の「アップル」といわれる米テスラモーターズは4月23日、上海市浦東區(qū)で業(yè)務(wù)をスタートし、中國(guó)でたわわに実を結(jié)ぶことになった。充電スタンド6基を備えた急速充電スポットが営業(yè)を開(kāi)始し、中國(guó)エリア初の急速充電スポットに、また世界初の太陽(yáng)光発電裝置を搭載した急速充電スポットになった。

テスラは中國(guó)市場(chǎng)を高く評(píng)価しており、將來(lái)は上海で多くの投資プロジェクトを進(jìn)める予定だ。中國(guó)で急速充電スポットのネットワークを構(gòu)築し、太陽(yáng)エネルギー、ソーラーパネル、電池パックの急速充電スポットと融合させ、急速充電と同時(shí)にクリーンエネルギーの生産を進(jìn)めていく。＞＞詳細(xì)へ

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