今年3月21日には、中國中鉄株式有限公司がクアラルンプールのバンダルマレーシアに20億ドルを投入して地域本部を建設(shè)することを発表。この場所はマレーシア-シンガポール高速鉄道のマレーシア側(cè)の始発駅になる見込みだ。

盛社長は5月24日にマレーシアを訪問し、「中國?マレーシア両國の鉄道分野での友好的協(xié)力関係を一層発展させたい。中國の高速鉄道は技術(shù)、設(shè)備、コストパフォーマンスに優(yōu)れており、安全面も保障されている」と述べた。

中日だけでなく、同高速鉄道の入札にはフランスと韓國も參加の意向を示している。入札募集はまだ始まっていないが、水面下ではすでに各方面のつばぜり合いがスタートしている。

▽中國の優(yōu)位は明らか

技術(shù)や経験などを考えると、同高速鉄道をめぐる競爭では中國と日本が有力だ。シンガポール紙「ザ?ストレーツ?タイムズ」の4月12日付報道によれば、入札は2017年第1四半期（1-3月）に行われることが決まり、ここで中日が最後の決戦を繰り広げることになる。

同紙は、「マレーシアにとってみれば、路線のマレーシア區(qū)間の大部分で費用を負擔(dān)しなければならないため、同國政府はコストパフォーマンスが高く、資金調(diào)達面でより柔軟な中國のプランにとりわけ注目している」と報じた。

メディアの中には、シンガポールは車両や信號システムで豊富な経験をもつ日本企業(yè)に好感を抱いていると報じるところもある。